Некои вродени предности на високонапонските мотори сигурно ќе бидат препознаени и фаворизирани од страна на пазарот.

Побарувачката за10kV моторие поголемо од тоа за6kV мотори, и по внимателно разгледување, навистина не е без причина. Во последниве години, со спроведувањето на политиките за заштеда на енергија и надградбата на домашните електрични мрежи за намалување на загубите во линиите, индустриските и рударските претпријатија избираат средни мотори од 10 kV за замена на мотори од 6 kV со цел да ги намалат инвестициите во дистрибуцијата, што доведе до значително зголемување на побарувачката за средни мотори од 10 kV. Еден од техничките предизвици на ваквите мотори е изолацијата меѓу свиоците настаторски намоткиПоради често тенките спроводници, тешко е да се користи рачно или машински завиткана мика лента. Користењето на вродената изолација на жиците завиткани со филм како изолација меѓу навивките резултира со слаба отпорност на корона. При дефекти на високонапонските мотори, дефектите меѓу навивките сочинуваат голем дел, а сигурноста на изолацијата меѓу навивките сè повеќе привлекува внимание. Некои корисници дури наведуваат дека високонапонските мотори треба да користат мика заизолација помеѓу кривините.

Мерките преземени во странство во овој поглед се широка употреба на миказавиткани жициВо Кина, во последниве години се спроведуваат истражувања за изолација меѓу кривините со лента од прашкаст мика. Со помош наизолациски материјалфабрики и фабрики за мотори, некоиелектромагнетниФабриките за жици успешно развија различни видови жици обвиткани со мика со различни структури. Во моментов, многу фабрики за мотори ги применуваат и промовираат.

Повеќето од дефектите и оштетувањата на ротирачките мотори се предизвикани од оштетување на изолацијата на намотките. Меѓу нив, изолацијата меѓу намотките учествува со околу 50%. А откако ќе се оштети, последиците ќе бидат сериозни. Краткиот спој на изолацијата меѓу намотките е во основа предизвикан од вредноста на импулсниот напон на моторот помеѓу намотките што го надминува работниот напон на изолацијата на некои намотки под различни услови на пренапон. Некои се предизвикани од механичко оштетување на намотките и намотките за време на процесот на производство, а други се предизвикани од локално празнење во намотките со висок напон на моторот и коронска корозија на високонапонските намотки. Штетите предизвикани од овие фактори се директно или индиректно поврзани со перформансите на жиците за намотки што се користат во моторите. Со обновувањето и замената на ротирачките мотори и потребата од разни специјални мотори и мотори отпорни на високи температури, развојот на нови видови жици за намотки е императив.