Функцијата на магнетната шант на вратило во мотор

Ротирачкото вратило е многу клучен структурен дел од моторните производи, е директното тело на механичко пренесување на енергија, во исто време, за повеќето моторни производи, ротирачката вратило исто така ќе биде важен дел од магнетното коло на моторот, со одреден ефект на магнетна штица. Огромното мнозинство на материјалот на моторната вратило за магнетната функција на челикот, особено за голем мотор со голема брзина и мал и средна големина индукциска мотор, моторниот ротор јадро директно со вратилото, состојба без оптоварување, фреквенцијата на индукција на роторот на моторот е многу ниска, магнетниот флукс на јарем ќе навлезе длабоко во роторот, различни мотори, различни состојби на вратилото за да го носат магнетното коло, ефектот на шахот не е ист.

Во пресметката на магнетното коло на моторот, ротирачкото вратило на моторот честопати се вклучува во магнетното коло, а некои основни принципи се одредуваат според различни столбови и ротирачки материјали на вратилото. Ротирачкото вратило на 2-полниот мотор има голем магнетски ефект на шант, што главно се должи на односот што одговара помеѓу роторот и вратилото на 2-полскиот мотор и посебноста на релативно малиот надворешен дијаметар на роторот на моторот. Страната на роторот на моторот 1/6, односно 1/3 од дијаметарот, е вклучена во пресметката на магнетното коло, односно пресметката на магнетното коло на моторот ќе го земе овој дел од ротирачката вратило како предмет што учествува; За мотори со 4 столбови и погоре, 1/12 од единечната страна на вратилото, односно 1/6 од дијаметарот, е вклучен во пресметката на магнетното коло. Со оглед на принципот на степенот на учество на пресметката на магнетното коло на вратилото под различни услови на пол, промената на материјалот на моторот со 2 пол има поголемо влијание врз перформансите на моторот. На пример, по директно замена на обичната вратило на 2-пол моторот со вратило од не'рѓосувачки челик, ќе има сериозно зголемување на струјата и проблеми со загревањето на ликвидацијата заради проблемот со заситеност на магнетната густина. За другите мулти-полски мотори, како резултат на врската помеѓу дијаметарот на моторната вратило и дијаметарот и големината на ударот на роторот, а принципот на дизајнот на магнетното коло на моторот, обичната вратило се заменува со вратило од не'рѓосувачки челик, а перформансите на моторот не се многу важни.