Со глобалниот тренд кон заштеда на енергија и заштита на животната средина, различните земји имаат различни барања за енергетската ефикасност на електричните мотори, но општата насока е кон висока ефикасност и заштеда на енергија. Подолу, ги собравме стандардите за контрола на енергетската ефикасност на моторите во Соединетите Американски Држави, Европската Унија, Канада и Австралија во последниве години и би сакале да ги споделиме со вас.
Америка
Во 1992 година, Конгресот на САД го донесе Законот EPACT, кој ги постави минималните вредности за ефикасност за моторите и бараше сите мотори за општа намена што се продаваат во Соединетите Американски Држави да ги исполнуваат новоутврдените минимални стандарди за ефикасност, имено стандардите за ефикасност на EPACT, почнувајќи од 24 октомври 1997 година. Стандардите за ефикасност пропишани со EPACT беа просекот на стандардите за ефикасност на високоефикасни мотори произведени од главните производители на мотори во Соединетите Американски Држави во тоа време. Во 2001 година, Алијансата за енергетска ефикасност (CEE) и Националното здружение на производители на електрична енергија (NEMA) заеднички развија стандард за супер-високо ефикасен мотор, познат како NEMA Premium стандард. Почетните барања за перформанси на овој стандард се во согласност со оние на EPACT, а неговите стандарди за ефикасност во основа го одразуваат просечното ниво на супер-високо ефикасни мотори што моментално се достапни на американскиот пазар, што е за 1 до 3 процентни поени повисоко од стандардите EPACT, а загубите се намалени за околу 20% во споредба со стандардите EPACT. Во моментов, NEMA Premium стандардот најчесто се користи како референтен стандард за субвенции што ги даваат енергетските компании за да ги охрабрат корисниците да купуваат супер-високо ефикасни мотори. NEMA Premium моторите се препорачуваат за употреба во ситуации каде што годишното работење е над 2.000 часа, а стапката на оптоварување е над 75%. Програмата NEMA Premium иницирана од NEMA е доброволен индустриски договор. Членовите на NEMA мора да го потпишат овој договор и да ги исполнат стандардите пред да можат да го користат логото на NEMA Premium. Единиците кои не се членови треба да платат одредена такса за да го користат ова лого. Одредувањето на ефикасноста на моторот според EPACT се базира на стандардот за метод на тестирање на ефикасноста на моторот IEEE112-B на Институтот за електротехнички и електронски инженери на Соединетите Американски Држави.
Европска Унија
Во средината на 1990-тите, Европската Унија започна со спроведување истражувања и креирање политики за заштеда на енергијата на моторите. Во 1999 година, Одделот за транспорт и енергетика на Европската комисија и Европското здружение на производители на моторни и енергетски електроники (CE-MEP) постигнаа доброволен договор за планот за класификација на мотори (наречен договор EU-CEMEP).
Овој договор ги класифицираше нивоата на ефикасност на моторите, имено:
Eff3 – мотори со ниска ефикасност (Нискоефикасни);
Eff2 – подобрени (подобрени ефикасни) мотори;
Eff1 – високоефикасни (високоефикасни) мотори.
(Класификацијата на енергетската ефикасност на моторите во нашата земја е слична на онаа на ЕУ.)
По 2006 година, производството и прометот на мотори со eff3 ниво беа забранети. Договорот, исто така, предвидуваше дека производителите треба да ги наведат идентификацискиот степен на ефикасност и вредностите на ефикасноста на плочката со името на производот и примерокот на листот со податоци за корисниците да ги изберат и идентификуваат, што исто така ги претставуваше најраните параметри за енергетска ефикасност на Директивата на ЕУ за моторни енергетски производи. Договорот EU-CEMEP беше имплементиран по доброволно потпишување од страна на компаниите-членки на CEMEP и им посака добредојде на производителите, увозниците и трговците на мало без членство да учествуваат. Во моментов, учествуваат 36 производствени компании, вклучувајќи ги Siemens од Германија, ABB од Швајцарија, BrookCromton од Велика Британија, Leroy-Somer од Франција итн., покривајќи 80% од производството во Европа. Данска нуди субвенции од 100 или 250 дански круни по kW за корисниците кои купуваат мотори со ефикасност повисока од минималниот стандард. Холандија обезбедува и субвенции за купување и даночни олеснувања. Велика Британија ја промовира трансформацијата на пазарот на високоефикасни мотори и други производи за заштеда на енергија преку намалување на даноците за климатските промени и спроведување на „Програмата за зголемени инвестициски субвенции“. Владата, исто така, организира план за трансформација на пазарот од страна на Министерството за животна средина, храна и рурални работи (DEFRA) за активно воведување на производи за заштеда на енергија, обезбедување информации за овие производи, решенија за заштеда на енергија и методи на дизајнирање итн. на Интернет.
Канада
Во 1991 година, Канадското здружение за стандарди и Канадското здружение на производители на електрична енергија заеднички развија препорачан минимален стандард за енергетска ефикасност за мотори. Индикаторите за ефикасност на овој стандард беа малку пониски од оние на подоцнежните американски EPACT стандарди. Поради значењето на енергетското прашање, канадскиот парламент го донесе и Законот за енергетска ефикасност (EEACT) во 1992 година, кој ги вклучуваше минималните стандарди за енергетска ефикасност за мотори. Индикаторите за ефикасност на овие мотори беа исти како оние на американските EPACT стандарди, а стандардот беше предвидено официјално да стапи на сила во 1997 година. Овој стандард е задолжителен според законот, па затоа високоефикасните мотори брзо се промовираа.
Австралиски
За да заштеди енергија и да ја заштити животната средина, австралиската влада имплементираше задолжителна стандардна програма за енергетска ефикасност или MEPS програма за апарати за домаќинство и индустриска опрема од 1999 година. Оваа програма ја управува Канцеларијата за стакленички гасови на австралиската влада во соработка со Австралиската комисија за стандарди. Австралија ги вклучи моторите во опсегот на MEPS. Задолжителниот стандард за мотори беше одобрен и стапи на сила во октомври 2001 година, со број на стандард AS/NZS1359.5. Моторите произведени и увезени во Австралија и Нов Зеланд мора да ги исполнат или надминат минималните индикатори за ефикасност пропишани во овој стандард. Овој стандард може да се тестира со два методи, со што се специфицираат два сета индикатори: едниот сет се индикаторите од Методот А, што одговара на методот IEEE112-B во Соединетите Американски Држави; другиот сет се индикаторите од Методот Б, што одговара на IEC34-2, чии нумерички вредности се слични на оние на Eff2 на EU-CEMEP на ЕУ. Овој стандард не само што пропишува задолжителни минимални стандарди, туку и поставува индикатори за мотори со висока ефикасност како препорачани стандарди, охрабрувајќи ги корисниците да ги усвојат. Нумеричките вредности се слични на оние на Eff1 на EU-CEMEP на ЕУ и EPACT во Соединетите Американски Држави.
Време на објавување: 14 јануари 2026 година