Вибрациите се еден од релативно строго контролираните параметри за изведба во текот намотороперација. Особено за одредена прецизна опрема, барањата за перформанси на моторните вибрации се уште построги. Со цел да се осигури дека перформансите на моторот ги исполнуваат барањата, ќе се преземат неопходни мерки во специфичните делови за обработка на делови за време на процесот на производство и производство на моторот.
Динамичката рамнотежа на роторот е клучот за да се обезбеди перформанси на вибрациите на моторот. Покрај контролата на симетријата на дизајнот на телото на роторот, особено е важно да се изврши потребната контрола на рамнотежата преку врската за тестирање на динамичен баланс на роторот. За условите за примена за кои не се потребни многу побарувачки перформанси на вибрациите, повеќето од нив се специфичен пресврт, роторот е динамички избалансиран со голема брзина и е контролиран според конечната дозволена количина на нерамнотежа што е различна за секој производител; За регулирање на брзината на менување на пол или мотори за регулирање на брзината со промена на брзината, евалуацијата и евалуацијата мора да се направат со прилагодување на брзината на машината за балансирање на брзината. Потврдете го влијанието на ефектот на балансирање на роторот врз перформансите на моторните вибрации.
Контролата на квалитетот на системот на лежиштето е исто така клучна врска во контролата на вибрациите на моторот. Според нашите национални стандарди, моторните производи треба да користат лежишта со забрзување на вибрациите не помалку од Z1. За прилики со повисоки барања за перформанси на вибрации, треба да се користат Z2 или дури и Z3 лежишта со низок шум. . Што се однесува до перформансите на вибрациите на лежиштето, лежиштата на меѓународните брендови ги исполнија барањата со низок шум, така што нема соодветно обележување во обележувањето на лежиштата; Покрај тоа, за мотори со релативно бавни брзини на моторот, не е соодветно да се користат мотори со голем радијален дозвола. Лежиштата, како што се: 2 до 8 пол мотори главно користат лежишта за дозвола C3, додека 10-пол и побавни мотори треба да го користат основниот сет на лежишта за дозвола.
Покрај горенаведените фактори, ефектот на импрегнација на ликвидацијата и коаксијалноста на статорот и роторот се важни фактори за контрола на електромагнетната вибрација на моторот. Ако импрегнацијата не е добра, ќе има очигледни проблеми со вибрациите, а статорот и роторот нема да бидат концентрични, што резултира во нерамни празнини на воздухот помеѓу статорот и роторот, исто така, ќе предизвикаат очигледен електромагнетски звук со ниска фреквенција во моторот, што е природно резултат на електромагнетно вибрација.
Покрај процесот на производство и обработка, контролата на електромагнетни вибрации бара поголема контрола преку процесот на дизајнирање. Потребните подобрувања во дизајнот ќе ја потиснат генерирањето на моторните вибрации.
Време на објавување: Јан-23-2025