За електрични моторни производи, системот на лежишта и системот на колекторски прстени на намотани роторски мотори бараат редовно одржување и сервисирање поради абење и потрошувачка на материјал. Како примери се дадени два многу чести типични случаи: Некои производители не преземаат мерки против олабавување на прицврстувачите на моторот, што резултира со олабавување и паѓање на завртките за прицврстување; некои производители на мотори не дизајнираат уред за подмачкување на лежиштата без запирање на машината со цел да заштедат трошоци, што доведува до заглавување и прегорување на моторот поради недостаток на масло во лежиштата.
Фактори што влијаат на квалитетот на системот на лежишта на моторот
Од случаите на дефекти на тркалачките лежишта кај моторите подмачкани со масло, може да се види дека поголемиот дел од дефектите се предизвикани од недоволен вискозитет на маслото за подмачкување. Колку е помал вискозитетот на маслото за подмачкување, толку е полоша носивоста на лежиштето, а филмот од маслото за подмачкување е посклоен кон пукање. Металните материјали на релативните подвижни површини во внатрешноста на тркалачкиот лежиште ќе дојдат во директен контакт, што резултира со зголемено триење и забрзано абење, а работниот век на тркалачкиот лежиште ќе биде значително скратен или може да претрпи несреќи со изгорување или кршење. Меѓутоа, ако вискозитетот на маслото за подмачкување е превисок, тоа ќе ја зголеми отпорноста на триење, ќе генерира повеќе топлина поради мешањето на лубрикантот и ќе ја зголеми потрошувачката на енергија на системот. Од друга страна, за тркалачките лежишта што работат под посебни услови како што се голема брзина, големо оптоварување и висока температура, може да има посебни барања за спречување на 'рѓа, отпорност на оксидација, антиабење и подобрување на капацитетот на адсорпција на маслото за подмачкување. Затоа,Изборот на масло за подмачкување главно вклучува одредување на степенот на вискозитет на маслото за подмачкување и видовите адитиви што се користат или избор на различни производи од масло за подмачкување со одредени адитиви. Следните фактори имаат значително влијание врз подмачкувањето на лежиштата на моторот.
1. Брзина на моторот
Колку е поголема брзината на моторот, толку е препорачливо да се изберемасло за подмачкување со помал вискозитетза да се спречи зголемување на отпорноста на триење и прекумерно производство на топлина; обратно, во услови на мала брзина, треба да се користи масло за подмачкување со повисок вискозитет за да се подобри носивоста.
2.Работна температура
Работната температура влијае на промената на вискозитетот на маслото за подмачкување и на ефектот на подмачкување. Затоа, кога работната температура е ниска,масло за подмачкување со помал вискозитеттреба да се избере; кога работната температура е многу висока,масло за подмачкување со висок вискозитетили треба да се избере масло со соодветни адитиви. Во зависност од различните температури на околината, вискозитетот на избраното масло за подмачкување исто така треба да се менува соодветно. На пример, при подмачкување на истото лежиште во зима, треба да се избере масло за подмачкување со помал вискозитет во споредба со она на југ или во лето. Кога работната температура често се менува, треба да се избере масло за подмачкување со одлични карактеристики на вискозитет-температура, односно вискозитетот на маслото за подмачкување не треба да се менува многу со зголемувањето или намалувањето на работната температура за да се осигури дека дебелината на филмот од маслото останува стабилна во одреден опсег.
3. Кинетичко својство
За време на движењето, има удари, вибрации, чести промени на оптоварувањето, варијации на брзината, стартувања, запирања, пресврти, а при изведување на повратни или повремени движења, тоа не е погодно за формирање на маслени филмови. Затоа,масло за подмачкување со повисок вискозитеттреба да се избере. Понекогаш, може да се користи маст или дури и цврсти мазива за да се обезбеди сигурно подмачкување.
4. Работно оптоварување
Колку е поголемо оптоварувањето што го носи тркалачкото лежиште,колку е поголем вискозитетотТреба да се избере маслото за подмачкување. Маслото за подмачкување треба да има и добра флуидност и својства на екстремен притисок за да се спречи истиснување на маслото за подмачкување од парот на триење или предизвикување директен контакт меѓу металите.
5. Лежиштеточност
Кога површините за триење на движењето на лежиштето се груби, генерално е препорачливо да се користи масло со повисок вискозитет за да се издржи локалниот голем притисок формиран поради слаб контакт. Додека кога прецизноста на површините за триење за време на движењето е висока,масло за подмачкување со низок вискозитеттреба да се изберат така што ќе се намали непотребната загуба на енергија и зголемувањето на температурата.
6. Услови на животната средина
Кога лежиштата работат во услови на влага, присуство на корозивни гасови, ниска температура, прашина и силно зрачење, маслото за подмачкување е склоно кон контаминација и оштетување. Во овој случај, треба да се избере масло за подмачкување со силна отпорност на вода, отпорност на абење, отпорност на корозија, отпорност на студ и отпорност на зрачење. Во области каде што има прскање вода, прскање со емулгирана течност, влажен воздух или силна прашина и остатоци, маслото за подмачкување генерално не е соодветно и наместо тоа треба да се користи маст.
7.Структурни карактеристики
Колку е помал радијалниот клиренс на тркалачкото лежиште, толку ќе биде поголема точноста на обработката на површините за триење, а вискозитетот на маслото за подмачкување треба да биде помал.
8. Лежиштетврдост
Кога тврдоста на површината на триење на движењето на лежиштето е ниска,масло за подмачкување со висок вискозитеттреба да се избере и количината на масло треба да биде доволна; обратно, вискозитетот на маслото за подмачкување може да се намали. За целосно искористување на ефектот на лубрикантот,потребно е да се избере соодветен метод на подмачкување и висококвалитетно масло за подмачкување за условите на употреба.За време на склопувањето на моторот, маста за подмачкување што се вбризгува во комората на лежиштето мора да биде чиста. Ако маста за подмачкување не е чиста, содржи нечистотии, особено тврди нечистотии, лесно е да се предизвика абнормално абење на лежиштето и да доведе до дефект на лежиштето. Количината на маст за подмачкување треба да биде соодветна. Ако додадената количина е премала, лежиштето ќе се загрее поради повремено недостаток на масло и суво мелење, што ќе предизвика дефект на лежиштето; ако додадената количина е преголема, маста за подмачкување ќе се загрее со мешање и ќе предизвика дефект на лежиштето, а исто така ќе стане тенка и ќе се распрска и ќе ја контаминира внатрешноста на моторот.
Време на објавување: 01.04.2026