Кршењето на вратилото е проблем со квалитетот што се јавува од време на време вомоторни производи, и почесто се јавува кај мотори со големи димензии. Грешката се карактеризира со правилноста на местата на фрактура, односно коренот на продолжетокот на вратилото, коренот на положбата на лежиштето и крајот на заварувањето на заварената вратило. Од анализата на карактеристиките на вратилото на моторот, поради структурните барања на самиот мотор, положбата на лежиштето, положбата на продолжетокот на вратилото, положбата на железното јадро, положбата на вентилаторот и положбата на колекторскиот прстен на моторот на намотаниот ротор се покритични димензии за инсталација, а поради координацијата. Поради димензионалните карактеристики на компонентите, постојат големи разлики во дијаметрите на различните делови за инсталација. Колку е поголем моторот, толку е поголема апсолутната разлика.
Според карактеристиките на обработката на конвенционалните оски, како празен дел за обработка се користи тркалезен челик. За повеќето нисконапонски, високомоќни и високонапонски мотори, поголемите барања за дијаметар се добиваат преку заварување во јадрото на роторот. Заварените делови понекогаш се користат директно тркалезни челици со релативно мал дијаметар, додека некои користат челични плочи со соодветна дебелина, но без разлика на методот, технологијата на заварување се користи за поврзување на двете.
Барањата за различни дијаметри на различни позиции, како и технологијата на обработка, ги одредуваат скалестите карактеристики на вратилото. Особено кога дијаметарот значително се менува, оваа позиција ќе стане слаба алка за време на работата на моторот, а положбата на лежиштето на моторот, положбата на продолжетокот на вратилото и заварувањето. Заварените крајни површини на вратилата ја имаат оваа карактеристика, особено заварените вратила, кои не само што имаат машински стрес, туку имаат и сериозни проблеми со стресот при заварување.
Време на објавување: 11 октомври 2024 година