Според карактеристиките на материјалот пополнет во отворите на роторот на моторот, се разликуваат намотан ротор, ротор од леан алуминиум и ротор од перманентен магнет. Споредбено, роторот од леан алуминиум е најшироко користен, секако, и поради некои предности во однос на трошоците и процесот на овој тип ротор.
Обликот на отворот на роторот од леан алуминиум не е ограничен од профилот, што овозможува произволен избор на најдобрата форма на отворот за да се подобрат стартните перформанси на моторот. Бакарните прачки на роторот сочинуваат приближно 40% од вкупната потрошувачка на бакар во моторот. Користењето на ротор од леан алуминиум може значително да ги намали трошоците за материјал на моторот. Проводникот од леан алуминиум го исполнува целиот отвор на роторот, со стапка на полнење на отворот што се приближува до 100%, што е погодно за дисипација на топлина. Сечилата на вентилаторот на роторот и крајните прстени се излеани заедно, зголемувајќи го капацитетот за дисипација на топлина и елиминирајќи ја потребата од дополнителни вентилатори, со што се заштедуваат некои чекори на обработка. Структурата на роторот од леан алуминиум е симетрична и компактна, со баланс колона и крајни прстени излеани заедно, што го олеснува постигнувањето на механичка рамнотежа. Производствениот циклус е краток, бара помалку работни часови и има пониска цена, што го прави погоден за масовно производство.
На пример, за високоефикасни мотори со голема моќност, може да бидат потребни ротори од бакарни прачки или ротори од леан бакар за да се постигнат посакуваните перформанси.
Квалитетот на ламинатите за време на процесот на дупчење директно влијае на квалитетот на склопувањето на јадрото. Нецелосните форми на процепите ќе влијаат на квалитетот на жиците; прекумерните брусници, прекумерните или недоволните разлики во големината помеѓу запците, како и точноста и затегнатоста на големината на јадрото, ќе влијаат на магнетната спроводливост и загубите.
Време на објавување: 17 септември 2025 година