Зошто моторот има струја на вратило? Како да го спречите и контролирате?

Струјата на вратилото е вообичаен и неизбежен проблем за високо-напонски мотори и мотори со променлива фреквенција. Струјата на вратилото може да предизвика големо оштетување на системот за лежишта на моторот. Поради оваа причина, многу производители на мотори користат изолациски системи за лежишта или мерки за бајпас за да избегнат проблеми со струјата на вратилото. Генерацијата на струјата на вратилото се должи на премин на временски различен магнетски флукс низ колото составено од вратилото на моторот, лежиштата и комората за лежишта, што предизвикува напон на вратилото на вратилото и генерира струја кога ќе се вклучи колото. Тоа е физички феномен со нисконапонски, високи струи што предизвикува голема штета на системот за лежишта на моторот и ќе ги уништи лежиштата за краток временски период поради електро-ерозија. Удирањето на моторното јадро е лист во форма на вентилатор со слотови кои се позиционирани со основата. Сплитното јадро на голем мотор и ексцентричноста на роторот се клучни фактори во генерацијата на струјата на вратилото. Затоа, струјата на вратилото станува главен проблем за големите мотори.

За да се избегне проблемот со струјата на вратилото, треба да се преземат неопходни мерки при изборот и дизајнирањето на делови и компоненти за теоретски да се елиминираат факторите што генерираат струја на вратилото. Бројот на шевовите на обемот е контролиран и прилагоден со врската помеѓу S и најголемиот вообичаен делител на бројот на парови на моторни пол. Кога S/T е рамномерен број, условите за генерирање на напон на вратилото не се исполнети, и природно нема да има струја на вратилото; Кога S/T е непарен број, многу е веројатно дека ќе се генерира напон на вратилото и ќе се генерира струја на вратилото. Дури и ако овој вид мотор е мотор на индустриска фреквенција, ќе има проблеми со струјата на вратилото. Затоа, за големи мотори, генерално се преземаат мерки за избегнување на струјата на вратилото.

Покрај тоа, хармониката со висок ред на мотори со променлива фреквенција е исто така една од причините за струјата на вратилото. Без оглед колку е моќен моторот со променлива фреквенција, може да има струја на вратилото, така што многу мотори со променлива фреквенција со мала моќност ќе користат изолирани лежишта, додека повеќето мотори со голема моќност ќе користат изолирани крајни капаци или ќе преземат мерки за изолација на положбата на лежиштето на вратилото; Со цел да се обезбеди компатибилноста на моторите со променлива фреквенција и обичните делови на моторните фреквенции на индустриска фреквенција, некои производители ќе преземат мерки за бајпас на положбата на капакот на лежиштето.