Зошто моторот има струја на вратилото? Како да се спречи и контролира?

Струјата на вратилото е чест и неизбежен проблем кај високонапонските мотори и моторите со променлива фреквенција. Струјата на вратилото може да предизвика голема штета на системот на лежишта на моторот. Поради оваа причина, многу производители на мотори користат изолациски системи на лежишта или мерки за бајпас за да избегнат проблеми со струјата на вратилото. Генерирањето на струја на вратилото се должи на поминување на временски променлив магнетен флукс низ колото составено од вратилото на моторот, лежиштата и комората на лежиштата, што индуцира напон на вратилото на вратилото и генерира струја кога колото е вклучено. Тоа е физички феномен со низок напон и висока струја што предизвикува голема штета на системот на лежишта на моторот и ќе ги уништи лежиштата за краток временски период поради електроерозија. Удирањето на јадрото на моторот е лим во форма на вентилатор со жлебови кои се позиционирани со основата. Разделеното јадро на голем мотор и ексцентричноста на роторот се клучни фактори во генерирањето на струја на вратилото. Затоа, струјата на вратилото станува главен проблем кај големите мотори.

За да се избегне проблемот со струјата на вратилото, треба да се преземат потребни мерки при изборот и дизајнот на деловите и компонентите за теоретски да се елиминираат факторите што генерираат струја на вратилото. Бројот на споеви S на обемот се контролира и прилагодува преку односот помеѓу S и најголемиот заеднички делител t на бројот на парови на полови на моторот. Кога S/t е парен број, условите за генерирање напон на вратилото не се исполнети и природно нема да има струја на вратилото; кога S/t е непарен број, многу е веројатно дека ќе се генерира напон на вратилото и ќе се генерира струја на вратилото. Дури и ако овој тип мотор е индустриски фреквентен мотор, ќе има проблеми со струјата на вратилото. Затоа, за големи мотори, генерално се преземаат мерки за да се избегне струјата на вратилото.

Покрај тоа, хармониците од висок ред на моторите со променлива фреквенција се исто така една од причините за струјата на вратилото. Без разлика колку е моќен моторот со променлива фреквенција, може да има струја на вратилото, па затоа многу мотори со променлива фреквенција со мала моќност ќе користат изолирани лежишта, додека повеќето мотори со голема моќност ќе користат изолирани крајни капаци или ќе преземат мерки за изолација на положбата на лежиштето на вратилото; со цел да се обезбеди компатибилност на моторите со променлива фреквенција и обичните делови од индустрискиот мотор, некои производители ќе преземат мерки за заобиколување на положбата на капакот на лежиштето.