Зошто вратилото на моторот станува сино?

За повеќето читатели, терминот „синење“ не е непознат. Синењето е процес каде што челикот или челичните делови се загреваат до соодветна температура во воздух, водена пареа или хемиски агенси за да се формира син или црн оксиден филм на површината. Сепак, за компонентите на моторот, тоа често не се должи на наменски процес на третман со синење, туку на физички феномен што се јавува за време на производството и преработката на моторот или за време на неговото работење.

Зошто вратилото на моторот станува сино?

За време на обработката на самото вратило на моторот, нема да има фактори на сина боја. Сепак, за време на процесот на склопување на вратилото на моторот со други компоненти или последователна обработка, може да се појави сина боја. Вратилото на моторот од типот кафез и јадрото на роторот имаат типичен однос на интерферентно вклопување. Кога јадрото на роторот е склопено со вратилото во топла состојба по леењето, топлината на роторот од леан алуминиум е доволна за да предизвика локално сина боја (во положбата на спојување на јадрото на роторот и вратилото, и се протега до двата краја до различен степен) на вратилото на моторот. Во некои случаи, може да изгледа и црно.

Зошто роторите на некои неисправни мотори стануваат сини?

Под нормални околности, без разлика дали е во фазата на производство и преработка или при работата на моторот, површината на роторот на моторот е во оригиналната боја по стружењето на металот. Меѓутоа, кај некои неисправни мотори, површината на роторот може да покаже локално или целосно синење. Анализирајќи го физичкиот феномен на синење на металот, ова се должи на проблемот предизвикан од претерано висока температура за време на работата на моторот. Општо земено, локалното синење на роторот на моторот е предизвикано од дефекти на леењето, како што се скршени или тенки ленти во самиот ротор. За време на тестирањето на ваквите мотори, ќе се забележи сериозен дисбаланс во струјата на статорот, а во тешки случаи, роторот може да доживее истекување на алуминиум. Ако целиот ротор е во синење, една можна причина е што температурата на намотката на статорот е превисока. Во овој момент, намотката на статорот може веќе да покаже состојба на стареење на изолацијата слична на преоптоварување. Се разбира, ако алуминиумските ленти на роторот се премногу тенки, може да се појават слични проблеми, но оваа можност е релативно помала.